Metodo speciale di stampaggio a iniezione per parti stampate a iniezione per autoveicoli

La produzione automobilistica richiede sempre più parti in plastica. Lo sviluppo accelerato di stampi per autoveicoli e la continua riduzione dei costi stanno costringendo i produttori di parti in plastica per autoveicoli a sviluppare e adottare nuovi processi produttivi. Lo stampaggio ad iniezione è la tecnologia più importante per la produzione diparti in plastica per autoveicoli.

A causa delle caratteristiche uniche delle parti in plastica complesse per automobili, la progettazione di stampi a iniezione per parti di automobili deve tenere conto dei seguenti fattori: essiccazione dei materiali, nuovi requisiti per i rinforzi in fibra di vetro, forme di trasmissione e strutture di bloccaggio dello stampo.

Prima di tutto, quando i comuni materiali in resina come paraurti e cruscotti automobilistici sono resine modificate come PP modificato e ABS modificato, il materiale in resina ha diverse proprietà di assorbimento dell'umidità. Il materiale in resina deve essere asciugato o deumidificato con aria calda prima che entri nella preforma della vite della pressa ad iniezione.

In secondo luogo, le attuali parti in plastica per uso domestico utilizzate nelle automobili sono essenzialmente prodotti in plastica non rinforzata con fibra di vetro. I materiali e la costruzione delle viti delle macchine per stampaggio a iniezione utilizzate per lo stampaggio di parti in plastica non rinforzata con fibra di vetro sono significativamente differenti rispetto a quelle che utilizzano resine rinforzate con fibra di vetro tritata. Quando si esegue lo stampaggio a iniezione di materie plastiche per autoveicoli, è necessario prestare attenzione al materiale in lega della vite e ai processi di trattamento termico speciali per garantirne la resistenza e la resistenza alla corrosione.

In terzo luogo, poiché le parti automobilistiche sono diverse dai prodotti convenzionali, le loro superfici delle cavità sono molto complesse, con sollecitazioni irregolari e distribuzione diseguale delle sollecitazioni. Il design deve considerare la capacità di elaborazione. La capacità di lavorazione della pressa a iniezione si riflette nella forza di chiusura e nella capacità di iniezione. Quando la pressa ad iniezione sta stampando un prodotto, la forza di bloccaggio deve essere maggiore della forza di bloccaggio generata dalla pressione della cavità, altrimenti la superficie di bloccaggio si separerà e produrrà bordi volanti.

Per garantire un bloccaggio affidabile, la forza di bloccaggio durante lo stampaggio a iniezione deve essere inferiore alla forza di bloccaggio nominale della pressa ad iniezione. Il volume di iniezione teorico massimo della pressa ad iniezione è abbinato al tonnellaggio della pressa ad iniezione.