La stampa 3D non è in realtà una novità, ma non è stata applicata su larga scala nel campo delle parti auto. Ad eccezione di alcune auto da corsa di fascia alta, le parti stampate in 3D sono raramente viste sulle auto civili.
Da un lato, la tecnologia non è abbastanza matura, e dall'altro, l'uso della stampa 3D per le auto rare con bassa capacità di produzione come le auto da corsa è più efficiente e più economico. Il motivo è semplice. I prodotti moderni prestano attenzione all'"effetto scala", per non parlare di fare soldi se la quantità non viene raggiunta, e il costo della linea di produzione non può essere recuperato. La stampa 3D è più adatta per una produzione personalizzata e di piccole dimensioni.
La stampa 3D non è in realtà una novità, ma non è stata applicata su larga scala nel campo delle parti auto. Ad eccezione di alcune auto da corsa di fascia alta, le parti stampate in 3D sono raramente viste sulle auto civili.
Da un lato, la tecnologia non è abbastanza matura, e dall'altro, l'uso della stampa 3D per le auto rare con bassa capacità di produzione come le auto da corsa è più efficiente e più economico. Il motivo è semplice. I prodotti moderni prestano attenzione all'"effetto scala", per non parlare di fare soldi se la quantità non viene raggiunta, e il costo della linea di produzione non può essere recuperato. La stampa 3D è più adatta per una produzione personalizzata e di piccole dimensioni.
Anche se ci vorrà tempo per la stampa 3D per diventare popolare, l'importanza di questa tecnologia da varie case automobilistiche è già evidente.
Ad esempio, BMW ha annunciato quest'anno che prevede di stampare in 3D più di 200.000 componenti; Ford ha testato la tecnologia di stampa 3D su larga scala nelle automobili all'inizio dell'anno. La Shelby Mustang GT500 presentata nel 2019 sarà dotata di due parti del freno stampate in 3D. L'F-150 Raptor ha anche una parte interna stampata in 3D.
Un altro grande attore è il Gruppo Volkswagen. Volkswagen ha aperto un centro di stampa 3D a Wolfsburg per concentrarsi sull'applicazione della tecnologia di stampa 3D nelle automobili.
All'inizio di quest'anno, Bugatti, marchio del Gruppo Volkswagen, ha lanciato il primo calibro a otto pistoni stampato in 3D al mondo. La pinna è fatta di titanio e pesa 6,4 libbre, che è di circa 3 chilogrammi. È la più grande parte in titanio prodotta dalla stampa 3D.
Ci sono molte applicazioni di stampa 3D in parti auto. Quando la tecnologia è abbastanza matura, può ridurre efficacemente il costo di produzione delle parti e ottenere una personalizzazione arbitraria. Alla fine, sarà certamente non solo il tesoro di modelli di fascia alta, ma diventerà una vera tecnologia nera che beneficia le persone.